10月7日（現地時間）、欧州委員会は公式サイトで、鉄鋼輸入に対する前例のない措置を発表する通知を発表しました。
I. EUへの外国産鉄鋼の無関税輸入枠を年間1830万トンに制限。これは2024年の鉄鋼枠より47％削減され、
2013年にEUに輸入された鉄鋼の総量に相当します。
II. 枠を超えたすべての鉄鋼輸入に対し、50％の関税を課す。つまり、関税を25％から50％に引き上げます。
3. 輸入者は、TRQシフトの回避を防ぐため、原産鉄鋼の「溶解・鋳造」場所を申告することが義務付けられ、これにより鉄鋼製品のトレーサビリティが強化されます。
「これはヨーロッパでは前例のない非常に厳しい規定です」と、EU産業担当委員のステファン・セショナ氏は述べています。彼は、この条項が
EU市場の鉄鋼の約10％のみが無関税となるだろうと述べました。
新華社は10月8日に、欧州自動車工業会が10月8日に声明を発表し、欧州委員会の鉄鋼輸入枠削減は関連製品を押し上げると報じました。
価格が上昇し、インフレを加速させる。
欧州自動車工業会は声明で、委員会の提案はヨーロッパの市場圧力を緩和するものではなく、新たな原産地規則は一歩進んだものになると述べています。
輸入を制限する措置であり、ヨーロッパの鉄鋼製品輸入者に大きな負担をかける。
「自動車など特定の産業がEUの鉄鋼供給に大きく依存しているとしても、自動車メーカーは一定量と品質の鉄鋼製品を輸入する必要があります」と、同協会は述べています
委員会はこれらの産業に特化した評価を行う必要があります。さらに、委員会は、自動車におけるこのサプライチェーンのグローバル化がより高いことを認識する必要があります。
業界における新たな原産地規則の適用における複雑さ。
欧州自動車工業会事務局長のシグリッド・フリス氏は、委員会はヨーロッパの鉄鋼生産者のニーズと鉄鋼を使用する人々のニーズの間により良いバランスを見つける必要があると述べました。
